Forholdsregler for vedligeholdelse af oversvømmet motorbrændstofcylinder og dårlig start

(1) Kontroller, om chokerventilen er helt åben og åben og lukker fleksibelt; om oliestanden er for høj, og juster punkt for punkt i henhold til specifikationen.
(2) Hvis fejlen er i karburatorens oliekredsløb, drej justeringsnålen på hovedmålehullet indad for en lille test, skru langsomt olienålen i for at se om situationen er bedre, og se om hoveddysen flyder ud fra karburatoren. Ellers er oliestanden for høj; kontroller, om den brændstofbesparende ventil og pneumatiske anordning ikke er tæt lukket eller fejler, og eliminer det om nødvendigt.
(3) Hvis der konstateres olielækage ved foringen af ​​flyderkammeret, betyder det, at olieniveauet i flyderkammeret er for højt, og olien løber over. Brug en træskruetrækker til at banke let i nærheden af ​​den trekantede nåleventil på karburatordækslet. Hvis olielækagen forsvinder, betyder det, at trekantnålen er snavset. Hvis materialet sidder fast, skal det fjernes og skilles ad for at kontrollere, om nåleventilen er forseglet, og om nødvendigt fjerne den og slibe den til reparation.
(4) Når køretøjet startes i en kold bil ved lav temperatur, er viskositeten af ​​smøreolien i maskinen høj, hvilket øger krumtapakslens rotationsmodstand; batteripolspændingen er lav, hvilket påvirker startmomentet og overslagsenergien. Hertil kommer, at for meget brændstof "drukner" let fører til vanskeligheder med at starte køretøjet , skal vække førerens opmærksomhed.