Introducer vedligeholdelsesviden om tændrør til biler

1. Tændrøret er alvorligt brændt. Tændrørsspidsen er arret, beskadiget, eller elektroden er smeltet eller ableret.
(1) Elektroden er smeltet, og isolatoren er hvid. Dette indikerer, at temperaturen i forbrændingskammeret er for høj. Dette kan være forårsaget af for stor kulstofaflejring i forbrændingskammeret, som får udstødningsventilen til at overophedes eller køleanordningen til at fungere dårligt, eller tændrøret ikke er spændt i henhold til det specificerede moment.
(2) Elektroden bliver rund, og isolatoren får ar. Det indikerer, at motoren tænder tidligt, hvilket kan skyldes for tidlig tænding eller brug. Årsager til lav benzinkvalitet og høj tændrørs brændværdi;
(3) Toppen af ​​isolatoren er knækket. Detonationsforbrænding er hovedårsagen til isolatorbrud. Tændingstiden er for tidlig, og benzinkvaliteten er lav. Hvis temperaturen i forbrændingskammeret er for høj, kan motoren banke og brænde.
(4) Toppen af ​​isolatoren har grå og sorte striber. Denne stribe indikerer, at tændrøret er lækket og bør udskiftes med et nyt.
2. Tændrøret har aflejringer. Nogle gange vil der være aflejringer mellem toppen af ​​tændrørsisolatoren og elektroden.
(1) Olieholdige aflejringer. Olieaflejringer på tændrøret indikerer, at smøreolie trænger ind i forbrændingskammeret. Hvis der kun er individuelle tændrør, kan ventilstammens olietætning blive beskadiget. Hvis tændrøret på hver cylinder sidder fast med denne aflejring, indikerer det, at cylinderen lækker olie. Kontroller, om luftfilteret og ventilationsanordningen er blokeret.
(2) Sorte indskud. Der er sorte aflejringer på tændrørselektroden og indeni, hvilket indikerer, at blandingen er for tyk, hvilket kan øge motorens kørehastighed og holde i minutter, og derefter brænde et lag sort sod af på elektroden.