Forskellen på almindelige tændrør og platin tændrør Der er fire forskelle på almindelige tændrør og platin tændrør: 1. De anvendte materialer er ikke brugt 2. Levetiden er forskellig 3. Prisen er forskellig 4. Tændgabet er forskellige
1. De anvendte materialer er ikke
Materialet, der bruges til almindelige tændrør, er normalt nikkellegering, som er en legering sammensat af nikkel som basis og andre elementer.
Materialet brugt i Perkin tændrør er platin, et naturligt forekommende hvidt ædelmetal.
2. Levetiden er anderledes
Almindelige tændrør skal normalt udskiftes hver 30,000 kilometer eller deromkring.
Perkin tændrør holder længere, fordi de er mere holdbare end almindelige tændrør.
3. Forskellige priser
Almindelige tændrør er lavet af alu, og prisen er lavere
Platin tændrør bruger det ædle metal platin, og prisen er titusinder af yuan højere end almindelige tændrør.
4. Gnistgabet er anderledes
Tændrummet på almindelige tændrør er kun 0.7-0,8 mm.
Tændrummet på platin-tændrøret er 1,1-1,5 mm, hvilket gør en kvalitativ ændring i tændrørets ydeevne.
Funktionsprincip for tændrør:
Det elektriske bord antænder blandingsgassen i cylinderen gennem gentagen og kontinuerlig strømproduktion og tænding. På dette tidspunkt genererer andre dele af tændingssystemet timing elektriske højspændingsimpulser for at danne gnister og generere eksplosioner for at give den energi, der kræves til motoreffekt.
Tændrørets funktion er at indføre højspændingselektricitet (mere end 10,000 volt), der genereres af tændspolen, ind i motorcylinderen og generere gnister mellem tændrørselektrodernes mellemrum for at antænde tændrøret. blanding. Tændrørets arbejdsmiljø er ekstremt barskt. Tag tændrøret på en almindelig firetakts benzinmotor som eksempel. Under indsugningsslaget er temperaturen kun 60 grader, og trykket er 90KPa; når den antændes og brændes, vil temperaturen øjeblikkeligt stige til 3000 grader, og trykket vil nå 4000KPa; Den vekslende frekvens af hurtig afkøling og hurtig opvarmning er meget høj, som ikke kan håndteres af almindelige materialer, og isoleringsydelsen skal garanteres, så kravene til materialet i tændrøret er også meget strenge.
Tændrøret er meget lille, og flere af dem kan placeres i én lomme, men dets opbygning er ikke enkel. Den har to dele: en isolator og en metalskal: metalskallen har gevind til at skrue ind i cylinderen; Isolatoren er installeret i skallen, og en midterelektrode løber igennem den, og der er en trådmøtrik på den øverste ende af midterelektroden, som er forbundet fra Højspændingsledningerne, der kommer fra fordelingstavlen; jordelektroden er svejset på den nederste ende af skallen, og der er et mellemrum på 0.6-1.0mm mellem midterelektroden og jordelektroden. Når højspændingselektriciteten passerer gennem dette mellemrum og kommer ind i jorden, vil gnister bryde ud, og blandingen vil blive antændt. .
Den vigtigste del af tændrøret er isolatoren. Hvis isolatoren ikke virker, vil højspændingen "tage en lille vej" i stedet for at komme ned i jorden gennem de to poler, hvilket resulterer i ingen gnist. Tændrørets isolator skal have gode mekaniske egenskaber, højspændingsmodstand, høj temperatur slagfasthed og kemisk korrosionsbestandighed. Almindelige tændrør er for det meste lavet af alumina-baseret keramik. Størrelsen på tændrøret er ensartet over hele verden, og det kan bruges i enhver bil. Men på grund af forskellen i typen af benzinmotor, er der to grundlæggende typer tændrør, kold type og varm type. Den kolde type og den varme type er relative udtryk, som afspejler tændrørets termiske egenskaber. Tændrøret skal have en korrekt temperatur for at fungere godt, og ingen kulstofaflejringer for at fungere korrekt. Praksis har vist, at når tændrørsisolatoren holdes ved en temperatur på 500-600 grader C, kan de oliedråber, der falder på isolatoren, straks brændes uden at danne kulstofaflejringer. Hvis temperaturen er højere end denne temperatur, vil den brænde tidligt, og hvis temperaturen er lavere end denne temperatur, vil der være kulstofaflejringer. Temperaturen på forskellige motorer vil være forskellig, og designeren bruger længden af isolatorskørtet til at løse denne modsigelse. Nogle nederdele er korte og har et lille varmeområde og hurtig varmeafledning, så temperaturen på nederdelen er lavere. De kaldes kolde tændrør, som er velegnede til højeffektmotorer med høj hastighed og højt kompressionsforhold; Jo højere temperatur, kaldes det et varmt tændrør, som er velegnet til laveffektsmotorer med mellem- og lavhastigheder og lave kompressionsforhold. Hvilken slags tændrør der bruges i din egen bil bør vælges efter producentens specificerede model, ikke alle tændrør er egnede.
