Tænkeplugaflejringer forekommer typisk som gråhvide, granulære opbygninger på elektroderne og isolatoroverfladen. Dette spørgsmål er ofte et fortællende tegn på et underliggende "olieforbrænding" -problem. Olieforbrænding henviser til motorolie unormalt ind i forbrændingskammeret og blandes med brændstof, hvilket fører til ufuldstændig forbrænding. Som et resultat kan køretøjet opleve hårdt start, reduceret effekt, rykk under acceleration og mærkbart øget brændstofforbrug.
Moderne forbrændingsmotorer er designet til at tolererelilleMængder olie, der kommer ind i forbrændingskammeret til smøring og afkøling. Når overdreven olie kommer ind, kan det imidlertid forårsage alvorlige problemer. De tre mest almindelige årsager til overdreven olie, der kommer ind i forbrændingskammeret, er:
1. Valve STEM SEAL Lækage: Olie siver ind i forbrændingskammeret gennem slidte tætninger mellem ventilstænglerne og guiderne.
2.Piston Ring slid: Olie passerer gennem kløften mellem stemplet og cylindervæggen på grund af svækkede stempelringe.
3.Blow-By Gases (Crankcase Ventilation Problem): Oliebelastede gasser fra krumtaphusventilationssystemet trækkes ind i indtagelsen og brændes i forbrændingskammeret.
Disse problemer opstår ofte i aldrende motorer og har en tendens til at påvirke tændrør mest.
Ud over disse mekaniske årsager fortjener tre andre forhold særlig opmærksomhed:
1.Turboladede motorer: Højere forbrændingstryk kan tvinge flere blæse-gasser ind i krumtaphuset og øge olieindtræden i indtagelsen.
2. Fejl eller tilstoppet olieparator: Nedsat separationseffektivitet gør det muligt for overdreven olie tåge at komme ind i luftindtagssystemet.
3: En funktionsdygtig PCV -ventil kan føre til forhøjet krumtapkase -tryk og olielækage i forbrændingsprocessen.
Som en nøglekomponent i tændingssystemet er tændrøret ofte den første, der lider af olieforbrænding. Når olie belægger elektroderne og keramisk isolator, kan det forårsage misforhold og dårlig antændelse. Resterne fra Burnt Oil kan yderligere opbygges på tændrørspidsen, hvilket fører til forantagning, begroing og eventuelt stik eller endda motorskade.
Derfor, hvis aflejringer af tændrør findes under inspektion, er det en stærk indikator for, at olie går ind i forbrændingskammeret. Udskiftning af tændrør alene er ikke nok-det er afgørende til at identificere og fikse den grundlæggende årsag til olielækage til virkelig at gendanne motorens ydelse og pålidelighed.
