Spørgsmål
Forsøger at få min 94 Corvette til at løbe og have en krumtap ikke start. Har brændstof (42psi ved jernbane og injektorer ser ud som om de sprøjter ordentligt), gnister ved stik og 125psi komprimering. Der vises ingen omdrejninger pr. Erstattede også ICM. Det vil lejlighedsvis skyde op efter at have siddet i mindst 6 timer og løbe i tomgang i cirka 15 eller dø før og ikke genstarte for 4+ timer. Hvis jeg lukker det efter nogen tidspunkter, starter det ikke for 4+ timer. Ikke sikker på, hvad der ellers skal prøve. Enhver hjælp værdsættes.
Svar
gCrankshaft Position Sensor (CKP) / ledninger- Optispark er afhængig af CKP, intet omdrejningssignal kan betyde dårlig sensor eller ledninger. Test for signal, mens du krumme, kontroller ledninger for skader.ECM / ICM -ledningsspørgsmål- Hvis udskiftet Optispark + ICM men intet omdrejningssignal, får ECM muligvis ikke antændelsessignal. Kontroller kontinuitet mellem ICM, Optispark, ECM. Kontroller 12V strøm på ICM + Optispark. Mulig dårlig ECM.Tændingsspole / sekundær tænding- Svag gnist kan forårsage problemer. Test spiraludgang, byt i kendt god spole, hvis det er muligt.Brændstofinjektor kontrolproblem- Brændstoftryk godt, men injektorer er muligvis ikke pulserende. Brug NoID -lys på injektorstik, mens du trækker sig. Ingen flash=ECM skyder ikke injektorer.Varmerelateret elektrisk svigt-Starter efter at have siddet, kunne være varmerelateret fiasko (tændingsspole, ECM, dårlig jord). Test ved afkøling af ECM/ICM/spole, når du ikke starter.Optispark / eftermarkedsproblemer- Nogle eftermarkedet Optisparks upålidelige. Hvis ikke OEM, kan det være dårligt. Swap i kendt god OEM Optispark, hvis det er muligt. Hvad skal man prøve næste: TestCKP -sensorsignalKontroller, mens du trækkerKontinuitet i ICM/ECM -ledninger(Power + Ground), brugNoid lys på injektorFor at kontrollere puls, mens du trækker, skal du bytte indForskellige ECMHvis det er muligt at udelukke fiasko. Lad mig vide, hvad du finder. Bare få en bedre bil.
